Mientras el debate nacional se centra en el AICM y el AIFA, aquí la pregunta es concreta: ¿cómo impacta esta pugna en la principal economía turística del país? No es un espectáculo ajeno, sino un factor de incertidumbre para la conectividad del Caribe.
📊 Los números de la conectividad vital #
El Aeropuerto de Cancún (ASUR) es el segundo más transitado. Movió 25.3 millones de pasajeros en 2023. De ellos, una parte crucial se conecta por la Ciudad de México.
Según la Secretaría de Turismo federal (SECTUR), aproximadamente el 18% del turismo internacional que llega a Cancún y la Riviera Maya hace escala previa en el AICM. Esta ruta es vital para mercados sin vuelos directos.
❓ La incógnita de la redistribución de vuelos #
El riesgo para Quintana Roo no es la cancelación de vuelos, sino la redistribución. La Cámara Nacional de la Industria de Restaurantes (CANIRAC), lo explica:
“Las aerolíneas, presionadas a operar desde el AIFA, podrían priorizar nuevas rutas desde allí a EE.UU. o Centroamérica. Esto sería en detrimento de aumentar frecuencias desde el AICM hacia nuestro estado”.
🧳 La perspectiva del viajero: ¿escala complicada? #
Para el turista internacional, la experiencia de conexión es decisiva. El AICM ofrece servicios bajo un mismo techo. El AIFA, en su fase actual, tiene desafíos de conectividad terrestre.
Laura Méndez, consultora en estrategia turística, advierte:
“Una escala larga o con traslado complicado entre aeropuertos puede hacer que el turista elija otros destinos como Jamaica o República Dominicana”.
⚖️ Declaración oficial y escepticismo local #
El subsecretario federal de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, ha declarado que “el objetivo es crecer de manera ordenada”.
Sin embargo, el sector privado local pide acciones concretas. Rodrigo García, del Consejo Coordinador Empresarial de Cancún, señala:
“Necesitamos un compromiso escrito con las aerolíneas para que el AIFA no estanque las rutas hacia Quintana Roo”.
🔄 Una propuesta: convertir a Cancún en el hub del sureste #
La solución estratégica es clara: reducir la dependencia de la escala en la CDMX. Para ello, se debe posicionar a Cancún como un centro de conexión autónomo para la región.
Esto requiere:
- Atraer más vuelos directos desde Europa y Sudamérica
- Fortalecer rutas domésticas a otros destinos del sureste y Caribe
- Agilizar la gestión de franjas horarias (slots) y ampliar la plataforma
💡 Reflexión final: más allá de la polémica #
Este conflicto es un reacomodo geoeconómico. El verdadero reto para Quintana Roo es dejar de ser solo un destino final. El futuro del turismo masivo depende de vuelos directos y una logística competitiva a escala global, no de escalas en una capital saturada.